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在现代 的发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在发动机上，高温合金主要用于室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力室和尾喷口等部件。
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该合金是第二代损伤容限型粉末冶金高温合金，与一代粉末冶金高温合金相比，了γ＇相含量，了晶粒尺寸，适当了强度水平，了合金的抗裂纹扩展性能，使合金具有了优异的综合力学性能，以及优异的耐腐蚀和抗高温氧化性能。
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而每当行情走出新高度的时候，就不由自主的想去回望一下历史，历史中期螺3000点位的时候，废钢可是主流价在一线的。但是期市有动能不足略显乏力的，市场上恐高情绪也有所增浓，谨防回落的言论也有点增多，所以明天的行情颇具看头。
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热处理制度A锻制 ）小时空冷 760℃±20℃保温（12~16）小时空冷B冷轧板，1090℃±,10℃保温20分钟炉冷 760℃±10℃保温（8~12）小时空冷；C冷轧带材，（1080~1120）℃炉冷或空冷。
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